Restaurer sa MEHARI

Sujets abordés dans cette page:

- 9 Remplacement de la carrosserie :
     a- Réception du kit carrosserie
     b- Mise en place de la bassine
     c- Mise en place des panneaux latéraux

9- Remplacement de la carrosserie:

a- Réception du kit carrosserie:

- Toutes vos
remarques,
suggestions ou
astuces sont les
bienvenues. Vos retours
techniques seront ajoutés au
chapitre correspondant lors de
la prochaine mise à jour du site. Contact ici Merci !

c- Mise en place des panneaux latéraux :

- Avant la mise en place de la bassine il est impératif de coller des bandes de mousse adhésive sur le châssis tubulaire arrière (voir traits verts sur la photo ci-dessus).
Le second point à réaliser est la fixation du faisceau arrière surtout au niveau du réservoir car inaccessible une fois la bassine en place.

Concernant les éléments de carrosserie, la décision de leur restauration ou de leur remplacement a été relativement facile à prendre.
Fissurés, craquelés de toute part, leur remplacement s'imposait. De plus, les premières carrosseries teintées dans la masse faisaient leur apparition.
Cependant Il aura fallut 3 mois d'attente pour recevoir le kit carrosserie composé de 23 éléments (livrés dans 2 cartons).

Il s'agit d'un kit carrosserie complet d'origine, teinté dans la masse. Les éléments de carrosserie sont prêts à être assemblés et garantie Anti UV (conserve sa couleur et sa souplesse, ne ternie pas). La matériau utilisé est l'ABS avec ses qualités de mémoire de forme et d' anti-rayures.

L'ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) est un copolymère polyphasé constitué d'un copolymère acrylonitrile et styrène , avec des nodules de butadiène noyés dans la matrice acrylonitrile/styrène. Le polybutadiène apporte de la résistance aux chocs et assouplit le polystyrène-acrylonitrile. Il se recycle facilement avec un étuvage et peut se combiner avec les autres styréniques (PS, PSB, SAN). Pour améliorer sa tenue thermique un 4ème monomère (l'alpha-Methylstyrène) peut être incorporé. On parle alors d'ABS Chaleur.

L'ABS a une résistance aux chocs nettement améliorée (entre -40 °C et 80 °C). L'ABS est opaque du fait de sa structure à deux phases styréniques.
En raison de ses bonnes qualités d'aspect de surface, de sa stabilité dimensionnelle et de son aptitude à la décoration, l'ABS est beaucoup utilisé pour des applications de capotage dans des secteurs comme l'électroménager, la téléphonie, le matériel informatique, le jouet...
Le fabricant de jouets danois Lego l'utilise pour fabriquer ses fameuses briques de construction. Ceci est une des particularités qui leur confèrent d'ailleurs leur qualité.

Les Méharistes sont donc des éternels enfants !

- Le choix d'une bande de mousse de 20mm de large, 8mm d'épaisseur avec une forte densité est impératif (facilement disponible dans les magasins de bricolage).

Piéces détachées 2CV et Méhari.

- Le principe est le même qu'au démontage il faut incliner la bassine pour pouvoir la faire glisser sous la tubulure avant.
Les points à vérifier concernant le bon positionnement de la bassine sur le châssis sont:
- le centrage du trou de la colonne de direction,
- les trous de fixation des sièges avant,
- le parallélisme de l'arrière de la bassine par rapport au châssis tubulaire arrière.

b- Mise en place de la bassine :

- Le remontage du pédalier (maitre cylindre) est donc maintenant possible.

- On continura par le remontage du frein à main, du levier de vitesses, du système de réglage de position des feux, du starter, du boitier de chauffage ...

- Coté moteur boîte à fusibles, centrale clignotant ...

- Avant la mise en place des panneaux latéraux il est indispensable de réaliser quelques opérations préliminaires.
Tout d'abord il est nécessaire d'assembler l'intérieur des ailes au panneau latéral. Pour cela un rivet (alu, alu) et une rondelle inox sont utile pour chaque point d'ancrage.

   Détail des rivets nécessaire au remontage de la carrosserie issu
d'un message de "Papy-Smuche-95" forum
   http://www.mehariclubdefrance.com

Rivets gros et longs (4x16,9 ou plus)
flancs et bassine sur tubulaire AR : environ 22
flancs sur barres de renfort : 14
flancs sur tubulaire AV : environ 6

jupe AR sur tubulaire : environ 13
jupe AV sur tubulaire : une dizaine
Sangles capot : 8

Plus petits (3 ou 3,5 x 10)
équerres de retenue des fermoirs du hayon : 2 ou 4 selon
montage
les 2 montants verticaux : 24
crochets pour bâches : 26
crochets capot : 8
joues d'ailes : une vingtaine

et :
planche de bord, charnières hautes de portières, divers :
une bonne quinzaine de taille variable

+ les rondelles inox (s'emboitant juste sur le rivet) quand c'est
ABS sur ABS

Ceci n'est qu'à titre purement indicatif... mais probablement assez
proche de la réalité.

RIVET ALU/ALU POP uniquement !

- Les écrous cages, permettant la fixation des charnières de portes, seront également montés avant la mise en places des panneaux latéraux.

- Il en sera de même pour la fixation du renfort de fixation des charnières supérieures (fléche verte) et de l'arrêtoir de porte (fléche rouge).

- Ci-dessus les côtes de centrage du renfort relevées sur mon ancienne bassine (positionnement à 2.3cm du bord vertical et à 8 cm par rapport au haut de la bassine).

- Pour la fixation du renfort de support de gache côté bassine il ne faut que 2 rivets, les autres étant utilisés pour la fixation de la pièce en PVC (photo ci-contre) prenant en sandwich la bassine et le panneau latéral.

- Le renfort de support de gache est également à fixer sur la bassine avant l'assemblage des panneaux latéraux.

- Pour le traçage des différents trous une astuce consiste à utiliser une lampe de poche. Le faisceau lumineux permettra d'effectuer les tracés.